17章 、官方降价(1/2)
“我们不花国家一分钱，为什🔻么🄴🁮就不能造汽车？亏了都是我们自己厂的钱，赚了的话还能为国家增加税收！”
在国家计委，华夏厂的牛大伟不知为何跟一位女工🔧作人员争执起来。他随同韩皓来到首都跑关系，天天求爷爷告🕋🞻奶奶递🂈🌴材料送审批，体会到了京城衙门的水深。
华夏三菱项目需要补交各种材料供政府部门审阅，在私底下公🐹关同😂⚈时，正🙖规渠道依旧在走着流程。
“你们项目需🃏🖰🖐要动用国家外汇储备，还关系到国家汽车战略的布局，♃🅪当然要经过我们统一协调安排！何况到底你们能不能上，又不是我说的算，我只是依照规则办事，缺了资料我只是让你们补上而已！”
这个流程环节，牛大伟已经跑了三次提交材料🃨申请，🛬每次都被对方以缺少材料打回来🂢🐡🁕，怪不得他按捺不住心中的火气。
这一幕正好被胡一鸣看到，他招招手让牛大伟把材料给其，然后亲切地对那位女🍊工作人员说。
“小方🔛🁑，材料先收下，郝主任那边我已经打过🃨招呼。地方上同志来一趟不容易，将来把缺的部分补上就好。”
看在胡一鸣的面子上，女工🏒作人员才不情愿地把材料收下，国家计委掌管着国大项🝅🈮🁭目的审批权，平时接触的都是地方各级官员，早就养成了眼高🃯🛖🜖于顶的姿态。
华夏厂这个项目没有计委内部高层领导💒打招呼，所🔧以走起🞼流程来就不受工作人员待见。
同样等待审批的项目起始时间，别人已经申报第三轮了，华夏厂还卡在第一轮中间。国家计委的内部⛧裁量权过大，也没有公开业务流程，所以有关系的项目一路插队绿灯，没关系的就只好慢慢排队。
幸好浙海省政府加大了公关力度，省委-书记柳士🔧钊特意打了电话给国家计委的🍊负责同志，常务副省长周天南到京城督战🏈，华夏三菱项目才走到了计委决策层的桌面。
在周围省份纷纷上马汽车项目🔻，浙海省现在有了华夏厂这根独苗希望，省里开始🍊大力支持其发展，当然这离不开海州市的大力推动，毕竟市里已经砸了许多资金进去。
有了省政府的高层出面，华夏厂的项目一度看到曙光。虽然微面项目在国略显过剩，过剩是针对于国家定点生产企业的产能都没有满负载，例如昌🂄🌔⚗河微面的产能只占有设计标准的一半左右。虽然微客市场迎来大发展，但对动辄5万辆生产规模投资的国企来说，年14.8万辆市场依旧显得不够分。不过考虑到浙海省的实际情况，发达的私营企业确实在微车市场需求庞大。而且考虑地方政府的平衡，周边省份都拥有了汽车项目，浙海省报上来的这个微面合作项目其实并不是非常重要。5万辆微面和5万辆轿车是完不同的性质，虽然内部存在争论，但在浙海省政府的担保下，该项目有望在国家计委原则性通过。
为了能让项目顺利过审，韩皓甚至准备了跟地方政府入股合资的计划，把华夏汽车项目变成跟国有资本联合的企业，淡化自己私营企业的身份，以此消除国家主管部门对私营性质的担心。如果，项目再次被打回来，海州市、浙海省都会以土地和现金入股，管理权掌握在韩皓手中，但新企业拥有一定数量国有股份。这样的混合制企业是韩皓跟地方官员商量了不少时间得出的新点子，现🎩📱🞨在华夏三菱项目主💜💭🕆要困难就是卡在私有企业造车身份上，如果有了国有资本背景担保，那么就不会遭遇如此大的阻力。
这边微面☭🂥🐽项目终于迎来了希望，韩皓也离开京城回到虎山，因为摩😂⚈托车市场又🝆🈵🂪再次掀起了价格大战。
90CC的发动机价格已经从每台2元一路下跌到1🛬000元出头，在苏吴省的私人小厂甚至做出了2200元的90CC摩托整车投🌓⚎🐐放市场。要知道一年前90CC整车至少售价在6000元以上，现在2200元的超低价，极大冲击了整个摩托车市场。
本来去年已经滞销了180万台的摩托车，于是刚过完🁷年国摩托车市场继续迎来激烈的价格大战。前两年一窝蜂地上马摩托车项目，现在终于到🃯🛖🜖了刺刀见红阶段。降价促销就是最好的竞争手段，先是🟓🜯🅭一些小厂大打价格牌，然后嘉陵、轻骑这些巨头也熬不住加了进来，摩托车市场的整体价格再次下滑了10%，进一步挤压原本资金链就紧张的各大生产厂家。
在这样激烈的市场竞争中，华夏摩托不可避免被动卷入了价格战。在中国，降价是最为理想的促销手段，跟国人兜里都不宽裕有着直接关联。虽然华夏摩托赢得了一定口碑，但随着进口摩托车一路降价挤压，同质化其他国产品牌摩托车低价上市，华夏厂的销量开始下降。这可不是一个好兆头，今年华夏厂的摩托产能得到极大提升，预计年产量可能达到60万台。如果产🃯🛑品滞销的话，意味着华夏厂的盈利水平将极大下降。
在国家计委，华夏厂的牛大伟不知为何跟一位女工🔧作人员争执起来。他随同韩皓来到首都跑关系，天天求爷爷告🕋🞻奶奶递🂈🌴材料送审批，体会到了京城衙门的水深。
华夏三菱项目需要补交各种材料供政府部门审阅，在私底下公🐹关同😂⚈时，正🙖规渠道依旧在走着流程。
“你们项目需🃏🖰🖐要动用国家外汇储备，还关系到国家汽车战略的布局，♃🅪当然要经过我们统一协调安排！何况到底你们能不能上，又不是我说的算，我只是依照规则办事，缺了资料我只是让你们补上而已！”
这个流程环节，牛大伟已经跑了三次提交材料🃨申请，🛬每次都被对方以缺少材料打回来🂢🐡🁕，怪不得他按捺不住心中的火气。
这一幕正好被胡一鸣看到，他招招手让牛大伟把材料给其，然后亲切地对那位女🍊工作人员说。
“小方🔛🁑，材料先收下，郝主任那边我已经打过🃨招呼。地方上同志来一趟不容易，将来把缺的部分补上就好。”
看在胡一鸣的面子上，女工🏒作人员才不情愿地把材料收下，国家计委掌管着国大项🝅🈮🁭目的审批权，平时接触的都是地方各级官员，早就养成了眼高🃯🛖🜖于顶的姿态。
华夏厂这个项目没有计委内部高层领导💒打招呼，所🔧以走起🞼流程来就不受工作人员待见。
同样等待审批的项目起始时间，别人已经申报第三轮了，华夏厂还卡在第一轮中间。国家计委的内部⛧裁量权过大，也没有公开业务流程，所以有关系的项目一路插队绿灯，没关系的就只好慢慢排队。
幸好浙海省政府加大了公关力度，省委-书记柳士🔧钊特意打了电话给国家计委的🍊负责同志，常务副省长周天南到京城督战🏈，华夏三菱项目才走到了计委决策层的桌面。
在周围省份纷纷上马汽车项目🔻，浙海省现在有了华夏厂这根独苗希望，省里开始🍊大力支持其发展，当然这离不开海州市的大力推动，毕竟市里已经砸了许多资金进去。
有了省政府的高层出面，华夏厂的项目一度看到曙光。虽然微面项目在国略显过剩，过剩是针对于国家定点生产企业的产能都没有满负载，例如昌🂄🌔⚗河微面的产能只占有设计标准的一半左右。虽然微客市场迎来大发展，但对动辄5万辆生产规模投资的国企来说，年14.8万辆市场依旧显得不够分。不过考虑到浙海省的实际情况，发达的私营企业确实在微车市场需求庞大。而且考虑地方政府的平衡，周边省份都拥有了汽车项目，浙海省报上来的这个微面合作项目其实并不是非常重要。5万辆微面和5万辆轿车是完不同的性质，虽然内部存在争论，但在浙海省政府的担保下，该项目有望在国家计委原则性通过。
为了能让项目顺利过审，韩皓甚至准备了跟地方政府入股合资的计划，把华夏汽车项目变成跟国有资本联合的企业，淡化自己私营企业的身份，以此消除国家主管部门对私营性质的担心。如果，项目再次被打回来，海州市、浙海省都会以土地和现金入股，管理权掌握在韩皓手中，但新企业拥有一定数量国有股份。这样的混合制企业是韩皓跟地方官员商量了不少时间得出的新点子，现🎩📱🞨在华夏三菱项目主💜💭🕆要困难就是卡在私有企业造车身份上，如果有了国有资本背景担保，那么就不会遭遇如此大的阻力。
这边微面☭🂥🐽项目终于迎来了希望，韩皓也离开京城回到虎山，因为摩😂⚈托车市场又🝆🈵🂪再次掀起了价格大战。
90CC的发动机价格已经从每台2元一路下跌到1🛬000元出头，在苏吴省的私人小厂甚至做出了2200元的90CC摩托整车投🌓⚎🐐放市场。要知道一年前90CC整车至少售价在6000元以上，现在2200元的超低价，极大冲击了整个摩托车市场。
本来去年已经滞销了180万台的摩托车，于是刚过完🁷年国摩托车市场继续迎来激烈的价格大战。前两年一窝蜂地上马摩托车项目，现在终于到🃯🛖🜖了刺刀见红阶段。降价促销就是最好的竞争手段，先是🟓🜯🅭一些小厂大打价格牌，然后嘉陵、轻骑这些巨头也熬不住加了进来，摩托车市场的整体价格再次下滑了10%，进一步挤压原本资金链就紧张的各大生产厂家。
在这样激烈的市场竞争中，华夏摩托不可避免被动卷入了价格战。在中国，降价是最为理想的促销手段，跟国人兜里都不宽裕有着直接关联。虽然华夏摩托赢得了一定口碑，但随着进口摩托车一路降价挤压，同质化其他国产品牌摩托车低价上市，华夏厂的销量开始下降。这可不是一个好兆头，今年华夏厂的摩托产能得到极大提升，预计年产量可能达到60万台。如果产🃯🛑品滞销的话，意味着华夏厂的盈利水平将极大下降。