第二百五十三章 天空(2/5)
随着一阵震动，飞机前部的螺旋浆转动起来。
然后飞行眼开始转动一侧的圆盘，调节飞机的对地斥力。
叶霄眼看着飞机的发动机开始转动，然后机身慢慢离开地面。
和传统飞机不一样，因为斥力机械的缘故，飞机可以轻松的垂直起降。
眼前这架飞机，飞机机舱部分是经典的圆筒形，因为不用考虑升力，而直接跳过了双翼阶段，用了三角翼结构。
三角翼上面没有可动翼面，想要调节方向，需要考尾部三角翼左右摆动来实现。
而飞机的上升下降，则需要调节斥力机械的功率来完成。
可以说，这架飞机是相当简单的。
控制斥力机械的圆盘操控上下，用驾驶舱的方向盘操纵左右。
除此之外，便只有提供向前动力的内燃机能够调节油门大小。
这架飞机，其实比设计的要简单。
没有使用军械局一开始多可动翼面的方案，也没用张玄八可控斥力点的设计，而用了只有三个吃力点的早期斥力机械。
原因很简单。
作为工程试验机，首先要做的是飞起来，然后检查在空中会遇到什么问题。
过于复杂，反而会给后期改进带来麻烦。
而且试飞员也是第一次开飞机，用简单一点的飞机也好上手一些。
就如预料一般，应为飞机操控简单，飞行员确实很容易的就让飞机飞上了天空。
不过操作简单和飞机好操作是两回事。
然后飞行眼开始转动一侧的圆盘，调节飞机的对地斥力。
叶霄眼看着飞机的发动机开始转动，然后机身慢慢离开地面。
和传统飞机不一样，因为斥力机械的缘故，飞机可以轻松的垂直起降。
眼前这架飞机，飞机机舱部分是经典的圆筒形，因为不用考虑升力，而直接跳过了双翼阶段，用了三角翼结构。
三角翼上面没有可动翼面，想要调节方向，需要考尾部三角翼左右摆动来实现。
而飞机的上升下降，则需要调节斥力机械的功率来完成。
可以说，这架飞机是相当简单的。
控制斥力机械的圆盘操控上下，用驾驶舱的方向盘操纵左右。
除此之外，便只有提供向前动力的内燃机能够调节油门大小。
这架飞机，其实比设计的要简单。
没有使用军械局一开始多可动翼面的方案，也没用张玄八可控斥力点的设计，而用了只有三个吃力点的早期斥力机械。
原因很简单。
作为工程试验机，首先要做的是飞起来，然后检查在空中会遇到什么问题。
过于复杂，反而会给后期改进带来麻烦。
而且试飞员也是第一次开飞机，用简单一点的飞机也好上手一些。
就如预料一般，应为飞机操控简单，飞行员确实很容易的就让飞机飞上了天空。
不过操作简单和飞机好操作是两回事。